Shipper managementGestión de shippers
Every account, contract lane and rate history in one record instead of one rep's inbox. Cada cuenta, lane contratado e historial de tarifas en un solo registro y no en el correo de un agente.
I place the freightYo coloco la carga
Move more freight without hiring more people. Mueve más carga sin contratar más gente.
Connect is the matchmaking layer of your brokerage — shippers, carriers, rates and margin in one place, so your next hire is a choice instead of a bottleneck. Connect es la capa de emparejamiento de tu brokerage — shippers, transportistas, tarifas y margen en un solo lugar, para que tu próxima contratación sea una decisión y no un cuello de botella.
Margin tracking, liveMargen en vivo
| LaneLane | BuyCompra | SellVenta | MarginMargen |
|---|---|---|---|
| Miami, FL → Atlanta, GA | $1,850 | $2,150 | 14.0% |
| Laredo, TX → Dallas, TX | $2,400 | $2,950 | 18.6% |
| Orlando, FL → Charlotte, NC | $1,600 | $1,900 | 15.8% |
| McAllen, TX → Houston, TX | $980 | $1,175 | 16.6% |
| 4 loads today4 cargas hoy | Avg.Prom. | 16.3% |
How matching worksCómo funciona el emparejamiento
One layer between every shipper and every carrier you work with. Una sola capa entre cada shipper y cada transportista con quien trabajas.
Connect routes freight to a vetted carrier without a spreadsheet, a text thread, or five different portals in between. Connect enruta la carga a un transportista verificado sin una hoja de cálculo, un hilo de mensajes ni cinco portales distintos de por medio.
Every line is a load, matched automatically to a carrier already vetted on the network. Cada línea es una carga, emparejada automáticamente con un transportista ya verificado en la red.
What's inside ConnectQué incluye Connect
Everything a brokerage needs to grow capacity per rep, not headcount. Todo lo que un brokerage necesita para crecer la capacidad por agente, no el personal.
Carrier network buildingConstrucción de red de transportistas
Vet once with FMCSA data, then reuse. Insurance, authority and safety scores tracked automatically. Verifica una vez con datos de FMCSA y reutiliza. Seguro, autoridad y puntajes de seguridad rastreados automáticamente.
Automated load postingPublicación automática de cargas
Post once, syndicate everywhere, and pull responses back into one thread. Publica una vez, sindica en todas partes y regresa las respuestas a un solo hilo.
Rate negotiationNegociación de tarifas
Lane history and current market side by side, so the number you quote is the number you can defend. Historial del lane y mercado actual lado a lado, para que el número que cotizas sea el número que puedes defender.
Margin trackingSeguimiento de margen
Buy rate, sell rate and true margin per load, per lane, per rep — live, not at month-end. Tarifa de compra, tarifa de venta y margen real por carga, por lane, por agente — en vivo, no a fin de mes.
Carrier-side handoffTraspaso al transportista
Book a Despacha Fleet carrier and the load lands in their dispatch board directly. No re-keying, no PDF. Contrata a un transportista en Despacha Fleet y la carga entra directo a su tablero. Sin recapturar, sin PDF.
No competitor can copy this — no one else owns both sides of the transaction. Ningún competidor puede copiar esto — nadie más es dueño de los dos lados de la transacción.
The business caseEl caso de negocio
Margin per load is thin. Loads per rep is the lever. El margen por carga es delgado. Cargas por agente es la palanca.
Brokerage margin per load is structurally thin and getting thinner; the only durable defense is loads-per-rep. The constraint on loads-per-rep is almost never negotiation skill — it is re-keying, chasing check calls, and hunting for a carrier already vetted last quarter. El margen del brokerage por carga es estructuralmente delgado y sigue reduciéndose; la única defensa duradera es cargas por agente. La limitante en cargas por agente casi nunca es habilidad de negociación — es recapturar datos, perseguir llamadas de seguimiento y buscar un transportista que ya se verificó el trimestre pasado.
Connect attacks the three: one carrier record instead of a spreadsheet, automated posting instead of five portals, and live margin instead of a month-end reconciliation that finds the loss too late to price against. Connect ataca las tres: un solo registro de transportistas en vez de una hoja de cálculo, publicación automática en vez de cinco portales, y margen en vivo en vez de una reconciliación de fin de mes que encuentra la pérdida demasiado tarde para cotizarla.
The stronger businessEl negocio más fuerte
0 loads/day
0 cargas/día
at 14% margin, per rep, per daycon 14% de margen, por agente, por día
Higher margin, lower volumeMayor margen, menor volumen
0 loads/day
0 cargas/día
at 18% margin, per rep, per daycon 18% de margen, por agente, por día
Own trucks too?¿También tienes camiones?
See how Despacha Fleet dispatches, tracks and pays the carrier side of this same load. Mira cómo Despacha Fleet despacha, rastrea y paga el lado del transportista de esta misma carga.
Move more freight without hiring more people. Mueve más carga sin contratar más gente.
Expand your capacity, automate your matchmaking, and scale your freight brokerage without adding headcount. Expande tu capacidad, automatiza tu emparejamiento y escala tu brokerage sin sumar personal.
The number you quote is the number you can defend.El número que cotizas es el número que puedes defender.
Lane history and current market side by side, with live margin per load, per lane, per rep. Historial del lane y mercado actual lado a lado, con margen en vivo por carga, por lane, por agente.
The handoffEl traspaso
Book it here. It lands on their board. Resérvala aquí. Llega a su tablero.
Hand a load to a carrier running Despacha Fleet and it arrives in their dispatch board directly — no re-keying, no emailed PDF, no lost reference number. No competitor can copy this, because no competitor owns both sides. Traspasa una carga a un transportista que usa Despacha Fleet y llega directo a su tablero — sin recapturar, sin PDF por correo, sin perder la referencia. Ningún competidor puede copiar esto, porque ninguno tiene los dos lados.